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意大利本就是个小国，阿尔卑斯山到亚平宁山脉听上往似乎挺远，实际上维罗纳到博洛尼亚相隔只有一百多公里，也就是差未几上海到无锡之间的间隔，往杭州都比这远一些。

意大利公路的质量很不错，墨索里尼非常热情意大利本土的基础建设，就像他爱好建筑纪念碑和地标性建筑一样，这位新世纪的凯撒热衷一切可以让他的名字载进史册的项目。这些道路网络往往可以上溯到中世纪，甚至更久远的罗马帝国时代，在应用现代化建材进行改建与加固之后，大都可以遭遇住重型车辆的通行。

只是诸位别把二十世纪四十年代和现代混杂了，当时的汽车运输基础也就十吨以内的样子，比如德军应用的卡车，有效载荷大都在一吨半到三吨，部分重型卡车，就像梅赛德斯和曼恩也只不过载重六吨。当然这里只是恶劣道路情况下的载荷，碰到优质道路或者额外拖挂要另外盘算，一般情况下德军后勤单位都会偷偷的超载一些，只是这个数额通常不会超过有效荷载的一倍，由于机械过渡磨损也会增长后勤方面的麻烦。

德国陆军为了这场战斗，特地编组了奥地利快反集群，但是当战斗真正开端之后，考虑到战线展开和补给方面的问题，投进意大利的迄今为止也只有八个步兵师与两个装甲师，加上一些后勤与工兵赞助部队，总兵力加起来差未几有二十万人，这在欧洲战斗中也就只是一个二线战斗所需要的人数，但是对于意大利王国来讲，这已经让他们感到难以遭遇了。

四天内意大利王国陆军可以确认的伤亡已经超过了三万人，差未几可以编成两个步兵师，其中战逝世的差未几有八千多人，剩下的全都是各类伤员，其中包含了部分精力受到创伤的士兵。

此外还有超过十五万的陆军官兵放下了手中的兵器，其中大部分是阿尔卑斯山防线和西北地区的部队，他们遭到了法国和德国从东西两线的压缩与包围，很多部队根本就没进行什么像样的抵抗，直接就向强悍的侵占者投降了。

他们的将军们似乎已经和德国人达成了某种交易，而这些意大利陆军中曾经最精锐的部队，也早就在与法国陆军的对峙中，耗光了最后仅存的那点士气，于是在得到上级的命令后，那些意大利人几乎是兴高采烈的涌进了德国人建立的战俘营。

但是在一份罗马统帅部转给墨索里尼的报告中，有一群“英勇的意大利男子汉”还在北方坚强抵抗着德法联军的进攻，这些部队成功的在帕维亚四周重新集结，并且在那里拦阻住了德国人的进攻，只是部队职员在战斗中丧失严重，物质也耗费过半，马上就要弹尽粮尽，急需要罗马供给援助。轩城尽恋

这实在是一件鼓舞人心的感人事迹，墨索里尼当天就在罗马电台的广播里向全部意大利人讲述了这个故事，并亲身命令罗马仅有的两支运输机中队全部出动，向帕维亚的勇士们空投急需的军用物质。

为了向意大利国民显示他对此事的器重，墨索里尼甚至派出了属于他个人的专机，有趣的那是一架德国的容克52，是希特勒赠予给他的私人礼品之一。

当时总共有十三架运输机从罗马的机场腾飞，机舱里装满了罐头食品和弹药，传说那些货物里还有墨索里尼亲身签发的褒奖令和成箱的铜制勇气勋章。

运输机群在恢弘的军乐以及一群记者和大众的欢呼声中腾飞，这是人们最后一次看到这些飞机，全部十三架飞机没有一架返回基地没人知道他们在航程中遭遇了什么事情。

在很久之后有些好奇的历史研究者，从堆积如山的德军解密文件里，终于找到了这群飞机最后的一丝踪影。一个德军战斗机大队按照上级命令守候在某片空域，伏击并歼灭了一队“意大利轰炸机”，报告里特别提出了其中有一架疑似是德国的容克飞机，机身上涂着华丽的意大利国徽标记，而这份报告里记载的战斗地位，正好与运输机预定的空投区重叠。

那位学者嗅出了其中的诡计气味，蓝本还想追根究底，但是很快他就受到了意大利政府方面的压力，调查终极只能结束，部分材料被烧毁，从此再也没人知道事件背后暗躲的机密。

坚不可摧的【墨索里尼】防线，只是在政府文件和统帅部的舆图上存在。由此出身了意大利战斗中最大的一个不解之谜，为什么面对只有少数意大利部队把守的山脉，德军竟然会放弃唾手可得的成功，命令部队结束持续前进，并且和那些与他们相比根本不值一提的守军，在那条简陋的防线上对峙了整整三天，这完整不符合逻辑。

有人认为是德军涌现了补给方面的问题，意大利糟糕的道路情况拖住了德军的后腿。但事实上意大利的道路很棒，德军的后勤指挥官不止一次在报告里表现他对意大利的交通状态非常满足，由于道路造成的耽误还不如交通事故的次数多，德军当时一路建立起来的兵站系统，战斗结束后大部分都交予意大利陆军持续应用，这证实德军的止步，显然不是什么后勤上的问题。亡夫，别这样

也有人认为这是为了掩护安齐奥登陆作战，德军故意吸引住了罗马的注意力，这得到了
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