“注意点温度。”

齐盛盯着屏幕上的温度数值，提醒飞控。

“提早打开除冰装置。”

因为海拔高，现在这架无人机的高度在八千米左右，机身上的传感器显示温度现在无人机所处的环境温度是-20度。

这是个非常要命的低温。

通常大型客机上都会有除冰系统，机表面或内部的水汽凝结成冰晶或霜的现象。结冰会影响飞机的气动性能、控制性能、重量和平衡，甚至会造成发动机停车、仪表失灵、通讯中断等严重后果。

无人机也不例外。

这种无人机是螺旋桨式无人机，配备的是4缸活塞发动机，相比起客机和战斗机那种喷射型发动机，除冰对于它来说更为重要，否则一旦结冰严重，甚至连螺旋桨都会冻住无法运行，轻则丧失部分升力高度下降，重则直接坠机。

还有无人机上的前视红外／摄像机，镜头同样会因为结冰而变得模糊不清。

虽然无人机现在没有结冰警告，但齐盛让飞控提早打开除冰装置，为的是进入侦察空域后能够及时展开侦察，避免到了侦察空域才出现结冰现象，再浪费时间除冰会占用侦察时间，甚至影响侦察效果。

“明白。”

飞控立即启动了除冰系统。

“提升高度。”齐盛下达第二道指令。

“提升高度？”飞控吃了一惊，他有些不相信自己听到的，于是说：“已经八千米了。”

齐盛的脸比雪山上的雪还冷，一点表情都没有，依旧轻轻挠着自己的下巴，目光没离开过屏幕：“飞到8500。”

“是……”

飞控额头上渗出一层细密的汗珠，但还是执行了命令。

这是一个超过接近极限的高度。

这架无人机的出场参数最高就是8000米，因为是中距无人机，因此只能飞这个高度。

可服从命令就是军人的天职。

指挥官既然下达命令，飞控只能执行。

他轻轻推杆，加大发动机的马力，调整姿势开始拉升。

隔着屏幕，飞控仿佛都能听见马达的嘶鸣。

他真担心无人机会忽然失控。

超过说明书上的理论生限制，可能发生的问题就会很多，比如发动机熄火、机翼表面结冰、系统内的液油凝固、操纵舵面结冰失效、电瓶因为温度低而没电等等……

不可知的因素太多……

超出了设计使用范围，很多本来正常的系统最后也可能因为低温和缺氧而失去效能。

“航线修正，向左30度。”

齐盛继续发出指令。

飞控脑门上的汗有多了一层。

一旁的链路、载荷、情报分析等人的额头上齐刷刷渗出了汗珠。

向左修正30度，已经改变了原定航线。

原定航线是为了避免被地方防控武器识别和锁定，所以采取绕边飞行，尽量避开敌前沿防御阵线，现在是直接穿过敌前沿防御阵地右侧飞过。

站长想要说什么，嘴巴动了几下，最终还是什么都没说。

齐盛依旧面冷如冰。

他的心里有数。

这个敌前沿阵地海拔居然比自己所在的位置还低，是在一大片凹地里头，显示高度是4000米，比自己这里还低一千多米。

这就有意思了。

为什么设置这么个点让他们去侦察？

齐盛认为裁判组又不是傻。

不会毫无理由将一个侦察点设置在这种地方。

起初审图定路线的时候，他已经发现这个问题了，但他还是留了个心眼。

先用最保险的路线，避免这是裁判组出题故意将错误数值标上区。

毕竟其他区域的海拔都在5000以上，只有这个前沿阵地的海拔少了一千多。

看起来太蹊跷。

这里的地形，齐盛不熟悉，没实地走过。

所以制定路线时候采取最保守的路线，那就是绕飞，低空快速进行拍摄。

不过脑海里早有一个备用的路线。

那就是穿过防线侧翼，拉高高度，一次性全拍。

只要飞控控制得当，情报分析员能够准确抓拍并判定目标坐标，那将会大大缩短这次侦察的时间。

还有一点，在这种高海拔山地里的敌防御阵地，一般大型防空装备很难运达阵地，所用的都是肩扛式防空武器较多。

而大多数的肩扛式单兵防空导弹很难超过4000米射高，将无人机拉到8500高
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