今天的展会上。

罗旋把胜仔，也叫了过来帮忙。

交易展览会天天忙的脚不沾地，要接待的客商，实在是太多了。

尤其是来自于港澳台的客商，数量最为庞大。

考虑到胜仔这个人比较勤奋，而且他具备语言上的优势。

所以罗旋这才特意把他，给叫了过来。

反正展台上的事情很繁琐，再增添几个人手也不嫌多，不差胜仔这一点工资。

展会一开门。

家具厂的展台前，就来了位港商。

这个客商，有点厉害。

他不但知识积累丰富、视野开阔，而且他对欧美公司内部的运行规则，和管理理念。

都很熟悉。

通过一阵简单的对话，罗旋已经明显感觉出来了：对方对于内地的整个生态环境，也明显了解的很透彻。

甚至在某些方面，比罗旋自己，都还更能抓到问题的本质。

或许是获取资讯的渠道不同。

极具国际视野的这位港商，他在言语之中，隐隐约约透露出来的东西。

让人不得不对他刮目相看。

或许这就是所谓的：不识庐山真面目，只缘身在此山中。

这位港商姓向，罗旋便称呼对方为向生。

“罗旋同志啊，你们这个厂身处内陆地区，开展起国际业务来，将来遇到的困难恐怕会很多。”

展台前另外还有客户，向生根据内地的习惯，称罗旋为“同志”。

他见罗旋也是一个听得进去话的人。

而不是像，很多做家具行业的其他国营企业负责人那样，戒备心理莫名其妙的很重、重的让人匪夷所思。

那些人往往对外部的一切人和事，时时刻刻都充满了一种让人无法理解的警惕。

搞得好像每一个客商来这里，都是不怀好意、都是别有用心一样。

向生倒是挺欣赏罗旋身上这种在商言商、就事论事的理性态度。

于是他开口道：“比如说当你们家具厂，拿到一笔加急订单的时候，又如何能在短时间内协调好火车皮？

也能保证汽车运输服务社，随时都有货车，供你使用吗？”

罗旋摇头：“不能。”

要想申请火车车皮，需要经过的部门挺多，手续非常的繁琐。

铁老大不是浪得虚名的。

既然是老大，自然有老大的脾气。

在这个时期，可没有什么“火车快运”一说。

具有绝对霸权地位的老大，它才不关心家具厂着不着急、延误发货之后会给生产厂家，造成多大的损失，这些屁事。

铁老大不急，但厂家急啊。

可急也没用。

这些手续少一道没办好、流程少一道没走完，那货物就装不上车。

按照他们的流程：

往往一个企业需要用车皮运输货物的时候，那就得提前下货运部门提出申请。

然后就得带着所有的手续、证明材料前去集装站，办理相关的车皮调度手续。

这些手续之复杂、流程之繁琐，不是一般人能够想象的出来的。

光是证明材料都一大堆：

前去具体经办人，他的个人工作证明、单位的授权书，正审材料、背景证明。

一个都不能少。

这批货物的品类、数量、用途，材质，需要配备散装敞篷车皮还是密封车厢？

发往的目的地、收货人的证明材料等等。

更要命的是，集装站还有一条硬性规定：要有动用车皮，就必须要对方发过来一封电报，以证明确确实实，对方是下了这个订单、是需要这批货的。

而且这一封电报上面，

所申报的货物详细信息，还必须和发货人这边完全保持一致。

有些时候，

哪怕因为一字之差、就因为这么一点点原因。

整个申请流程，就会被突然中断。

这也就意味着：这一次，全白忙活了！

又得重新开始走流程

就一笔国际贸易，不管金额大小。

海外客商都需要发国际电报，用几百、甚至上千字的篇幅，详细列举每一笔订单之中，所有的货物信息？

这得耗费一大笔钱不说。

光是想想整个过程之中，会发生多少的翻译误差、错别字、多音字，或者是纯属粗心大意所引发的误会？

但凡电报上面，有一点信息和发货申请人这边，稍微有点不一致。

就得前功尽弃。

[这个不夸张。即便是到了2007年的时候，去货运集装站发货，照样还需要购货人发一封电报过来证明。]

向生所说的这些困难，还只是进行国际贸易，无数种困难之一。

李丽听了向生的话，在旁边拍胸脯庆幸：“还好，我们的家具产品没
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