而民众的情绪就像是一个炸药桶，几乎是一点就爆。

所以《泰晤士报》这篇报道报道之后，欧洲的用户们更加愤怒了。

原本是在抗议相关部门不给他们安排工作，或者是抗疫大众的工厂，所以给他们裁员。

需求也是需求稳定的工作和稳定的收入。

最后在媒体的扇动之下，变成了抗议长天科技以及夏国人抢他们的工作。

英国和米国的媒体看到之后，更是对其添油加醋的报道，唯恐天下不乱。

但是这一次有一个非常奇怪的现象。

那就是德国和法兰西等欧洲主要国家的媒体在想方设法的降火，甚至说长天科技的好话。

欧洲的经济是诚实的。

资本家的腰包也是诚实的。

现在欧洲的大量的企业出现问题，并不是因为夏国工人来抢工作，或者是夏国的企业到欧洲建厂抢机会。

而是欧洲的整体产能都已经落后的。

就算是夏国工人不来欧洲上班，夏国的也企业不来欧洲投资。

欧洲的汽车工业产品放到全世界也是卖不出去的。

而依靠欧洲这样一个小小的市场，是根本没有办法承载欧洲体积和数量都非常庞大的企业。

这是欧洲资本要面对的最重要的现实。

所以现在欧洲的工业体系是要拥抱先进的技术。

并不是一味的甩锅。

如果一味的甩锅，反而会把长天科技以及夏国惹怒。

到时候长天科技改变了谈判的条件，或者是根本不愿意和欧洲谈判，那才是真的麻烦事情。

陈潇在长泽洲，也时时刻刻能够看到欧洲的情况。

对于欧洲民众的想法和欧洲精英层的想法，陈潇并不在意。

陈潇只是一家私人企业的老板。

在乎的只是自己公司的员工，在乎的是自己的产品是否能够卖出去，以及自己的科研能是否能够继续进行。

至于欧洲的经济好不好，欧洲民众的生活水平好不好，以及欧洲的民众是不是智障，这不是陈潇要考虑的问题，而是欧洲的一些精英阶层所操心的问题。

如果欧洲连这么一点问题都处理不好。

那么欧洲的堕落是应该的，谁都挽救不了。

果然，欧洲的舆论开始引导长天科技以及欧洲一些公司和企业的友谊。

欧洲的政客们开始一点都不在乎民众们的民yi了，反而开始引导民众们的民yi。

果然民yi就是如同一张狗皮膏药。

需要的时候就贴上，不需要的时候就扔的远远的。

但是在欧盟议会以及欧洲的汽车工业协会，欧洲的精英阶层和各大汽车企业的代表们，则是吵得不可开交。

争吵的内容就是内容要和长天科技合作。

赞同合作的一方认为，目前欧洲的汽车工业产业链已经来到了无路可走的地步，要是再不转型，那必定会被世界淘汰。

毕竟目前有两各关键点卡在欧洲汽车工业链的前面。

一个是欧盟议会已经通过了相关的法桉，要求欧盟各国在2035年以前停止生产和销售燃油汽车。

所以以燃油汽车产业链为主的欧洲汽车产业链必须要升级转型。

要么升级转型成为锂电池新能源汽车，要么就和长天科技一样升级为生物新能源汽车。

锂电池新能源汽车明显是落后了。

既然要升级转型就一步到位。

不然花了大量的代价将欧洲的汽车产业链升级为锂电池新能源汽车，到头来还是要被淘汰。

卡在欧盟汽车工业链的第2个点就是外部市场急剧萎缩。

米国市场出现了问题，亚洲市场也出现了问题。

再不升级为新能源汽车，欧洲汽车产品只能够卖到欧洲大陆，而欧洲大陆的人口有限，消费能力有限，最凄惨的结果就是数10家欧洲着名的汽车企业相互厮杀。

大家钱没有赚多少，还遍体鳞伤。

所以，一定要和长天科技合作。

反对合作的，这是认为长天科技实在是太霸道了。

不转让生物电池技术，只销售生物电池。

而且还要制定生物新能源汽车的相关技术标准。

相关的标准不仅涵盖生物电池以及电机还涵盖到汽车的方方面面。

傻子都知道长天科技这是要把全球的生物新能源汽车行业规则难道都掌握在自己的手中。

但是大家也无可奈何。

因为生物电池的核心技术掌握在长天科技的手中。

长天科技对此实现了完整意义的垄断。

欧洲方面是希望能够和长天科技合作。

但是条件不要那么的苛刻。

比如长天科技可以转让一些生物电池的生产技术。

欧洲方面甚至同意，欧洲的公司拿到了
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